城市向北，蕴藏未来新格局

任何一个区域的发展都需要循序渐进，在顺应城市发展同时，还要借助城市跃升的东风。

从政务到滨湖、从经开到高新，过去合肥城市及产业发展趋势一路向南。在长三角一体化上升为国家战略后，合肥再度迎来新一轮的发展契机，随着城市和产业空间的扩大化需求，城市扩容势在必行。

为了顺应城市发展的需求，合肥从主城“141”升级为市域“1331”的城市空间发展战略，“南拓滨湖、北建北城”成为了城市下一个发展方向。而长丰县作为规划中的合肥“副中心城区”，定位为市域北部发展极，合肥经济圈重要枢纽城市，对接淮南的综合产业基地。

在合肥市《十三五规划纲要》中，明确提出围绕“大湖名城，创新高地”、长三角副中心城市的定位，要全力加速推进北城产业升级、基础设施升级、城市管理升级，全面打造合肥北门户，这也奠定了合肥主城向北扩容发展的战略方向和必然趋势。

在城市一路向北的方向下，细看北城的发展轨迹，与曾经的滨湖何其相似，同样享受城市发展的政策红利，同样是城市外拓的重要枢纽，下一个“滨湖”已经初见雏形。

作为合肥“北建”桥头堡，下塘镇不管是在地理位置、土地资源还是发展方向上，都是合肥打造向北拓展的重要节点和主要载体，是长丰副中心对接合肥主城区的重要战略节点。其中，在距离合肥市中心35公里的长丰产业新城，从一开始就站到了发展的至高点。作为承接城市北上发展的排头兵，长丰产业新城位于合淮同城发展轴、合芜蚌创新发展带上，是皖北六市进入合肥主城的北门户，战略区位优势明显。不仅享受向北政策利好，同时也是不可错过的价值窗口机遇期。

城市向北，生活向上，随着政策利好不断加码，一个带动城市发展的新引擎雏形初现。

通达则地盛，地盛则繁华，交通路线的设计规划承载着一个区域未来发展的雄心，完善的交通体系,决定着人居生活的舒适与便利。

历时十余年的跨越式发展，北城正在不断走向成熟，合肥城市副中心的轮廓日渐清晰。而北城能够实现跨越式的发展，交通的优势起着重要作用。

在交通配套上，当下的北城已经实现了“城市干道+高速公路+铁路+机场+轻轨”的多元化立体交通网络建设。阜阳路高架、凤麟大道的互通互连，实现了板块与合肥主城区的快速链接；绕城高速、合蚌高速、京台高速的环伺，增进了与周边城市的互联互动。紧邻的合肥新桥国际机场、接驳的北城高铁站，更是让一日三城的生活圈成为了可能。
此外，2020年即将动工的地铁8号线，也将成为合肥又一条南北向轨道交通大动脉，实现下塘与主城区无缝对接，建设多轨道交通圈；规划中的合淮城际铁路（S5号线），可以拉近与淮南的城市空间距离，进一步向北辐射皖北城市，给区域发展提供充足的动力和成长的基石。